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进击之作试驾全新一代K3

2019-11-09 11:27:28来源:励志吧0次阅读

近几年国产车型进步巨大,一线阵营如吉利、长城、长安,随着车型的不断更迭,车辆品质已不输于合资品牌。这也让近几年本就在中国市场呈现疲态的韩系车更感到“压力山大”。因而从去年开始,现代逐渐加快了对中国市场投放车型的节奏。相继推出三款中国市场“特供车”-菲斯塔、第四代途胜和第四代胜达。意图夺回曾的荣光时刻。而在很多人看来,“韩系兄弟”起亚相对现代的大动作来说,反应有些不温不火。就在这时候,起亚在不经意间给出了进击之作 — 全新一代K3。

进击之作试驾全新一代K3

烟花3月下扬州,长江中下游平原此时正是烟雨蒙蒙的季节,蒙蒙细雨中的K3显得品质感尤甚。全新一代K3采用“Design KIA”的新设计理念,外观和内饰设计相对海外本土车型有些辨别,也是针对中国市场进行特别设计的一款车。外观极具辨识度,起亚家族的虎啸式前脸在全新一代K3身上有了新的进化方向,作为整车点睛之笔的前中网设计,灵感源自于大自然瀑布,直瀑式进气格栅加以精致哑光银饰条点缀,立体感很强,营建出极强的视觉冲击力。闪电式线条设计的LED日行灯,和结实的引擎盖双棱线,也让前脸更加气势夺人,过目难忘,韩式颜值在线!

进击之作试驾全新一代K3

进击之作试驾全新一代K3

车身侧面则以鲸鲨式仿生学设计,勾画出流畅的车身曲线。17寸双色铝合金轮毂造型出众,宽阔的车身尾部造型与霸气前脸呼应。尾部全新一代K3也不能免俗的加入了贯穿式尾灯设计,只可惜不能点亮,里面一条反光带。其实大可不必这样,我倒是觉得尾灯去掉这个横条,尾部造型没准会更调和。

来到车内,驾舱内以大面积的柔软皮质包裹,辅以手工缝线,手感和色泽感方面水准都在线。而横向拉伸的仪表台则延展了视觉观感,运动式圆形空调出风口、三幅式多功能方向盘、双模高透式天窗、彩色压线运动仿皮座椅等配置勾画出全新一代K3独有的气质。配置层面,7英寸液晶仪表盘及10.25英寸液晶中控屏为标配,大大提升了车内的科技感,中控显示屏采取了流行的悬浮式设计,显示清晰触控反应迅速,且位置与驾驶员视野平行,操作简单易用。在顶配车型上我们看到有ADAS全套智能驾驶辅助、座椅加热 / 透风等实用配置。值得一提的是由百度专门为现代起亚车型打造的新一代车机系统。实测语音辨认的准确率非常高,全部行程体验下来,基本没有辨认毛病的情况出现,这一点值得点赞!

作为升级换代的战略车型,全新一代K3的动力总成技术先进性可谓“未见其形,先闻其声”。基于Smartstream动力传动系统打造,搭载1.5L自吸发动机匹配IVT智能无级变速箱的全新一代K3,最大功率达115ps,最大扭矩达到144N·m。全新一代K3 Smartstream 1.5L自然吸气发动机在燃烧效力、冷却散热、摩擦系数三大角度进行全面优化,动力输出更加稳定、噪音更小且具有更高的环保标准。

该动力系统一方面能满足用户对燃油经济性的极致追求,另一方面兼具富有乐趣的驾控体验。此次试驾路段包含城市拥堵道路、环路和高速公路,比较能够摹拟用户在平常行驶中的大部分路况,全天100千米左右试驾下来,综合油耗在7个左右,这其中有很多城市拥堵路况,应该说这个成绩还是相当不错的。

除随心的操控体验,全新一代K3在驾乘舒适性上也下足功夫,不仅搭载众多实用性的智能安全技术,在底盘和悬挂的调教上针对上代车型也做了不少调整。上一代K3诸多消费者吐槽的悬挂偏硬的问题,在全新一代K3上已经不复存在。底盘偏舒适且有韧性,过一些较大沟坎的时候,车身姿态还是能保持比较完全。值得一提的是,在驾驶进程中我们发现全新一代K3的方向盘握感尤为舒适,软性真皮包裹加上恰到好处的尺寸设计,为驾驶徒添了很多乐趣。

从去年开始,家用轿车市场仿佛开始回暖,众多厂商也纷纭捉住时机,陆续推出自家的代表车型。起亚K3在中国上市已久,仰仗出众的性价比和高颜值俘获了数以几十万计的车主青睐。如今,全新一代K3以全新设计、全新动力登场,能否继续书写先辈留下的光辉战绩,我们拭目以待!

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